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我相信很多消费者都与我一样，对捷达保持着一份深深的期待，毕竟早在90年代初，捷达汽车就已经诞生了，长时间下来，捷达为消费者留下了深刻的印象。而在2016年2月份，一汽-大众正式宣布全新的捷达汽车品牌，让很多对捷达感兴趣的消费者得到了满意的答复。在品牌成立以来，捷达也在国内市场积累了不错的口碑，直到如今，捷达汽车旗下产品也普遍拥有不错的销量成绩。对于我个人来说，捷达VS7是非常有魅力的一款车型，今天我就带大家来见识一下捷达VS7，看看它的产品力如何。
相比品牌旗下的其它产品，捷达VS7在今年八月份上市了两款全新的版本，12.69万元和13.59万元的价格并不高，基本符合大多数消费者家庭的预期。最重要的是相比旧款车型，全新上市的两款捷达VS7在价格方面提升并不多，算得上很有诚意。相比竞品车型来说，我认为捷达VS7的价格非常诚恳，这样一来，只要捷达VS7的产品力足够强，那它就是一款性价比足够高的产品。
相比旧款车型来说，捷达VS7在外观方面，采用了全新的设计语言，能够给消费者前卫个性的视觉感受。前脸位置，捷达VS7使用了大尺寸的中网设计，大面积的熏黑色镀铬元素扩散性排列，展现出较强的年轻、运动气息。虽然没有可以使用亮银色的镀铬装饰，来提升整车的精致感，但是捷达VS7的格栅元素与凌厉的头灯组自然相融，排列有序的内部元素也给人相当精致的感觉。在捷达VS7的导流槽位置，使用了三角形的LED灯带作为日间行车灯，对整车辨识度提高较为明显。
相比竞品车型的车身侧面，捷达VS7使用了比较硬朗平整的设计风格。配备了顶部行李架，再加上熏黑色的外后视镜、轮毂，捷达VS7的运动属性较为明显。捷达VS7的腰线从前脸头灯组一直延伸到尾灯位置，直挺的线条彰显出一定力量感，而捷达VS7的侧裙位置也使用了黑灰色的饰板进行装饰，整体给人一种沉稳低调的体验。根据官方信息，捷达VS7的车身尺寸为2624*1841*1644mm，轴距为2730mm，在数据方面，并没有什么优势，不过从实际驾乘空间来说，捷达VS7的表现也不是非常差，能够让大多数消费者满意。
在车尾处，捷达VS7使用了经典的高位刹车灯来提高出行安全性，分体式设计的异形尾灯内部元素较为精致，能给消费者较强的辨识度。不过从我个人角度来说，捷达VS7的尾灯的确很精致，但是它不仅采用了常见的红色灯罩，还采用了白色灯罩作为配色，两者结合反而拉低了整车的格调。相比竞品车型，捷达VS7的车尾也使用了较多横向线条作为装饰，提高了捷达VS7的立体感。尤其是后包围上方还采用了贯穿式辅助灯的设计，比较新颖，能够得到年轻消费者喜欢。而双层设计的后包围不仅给消费者较强的层次感，也能对车辆起到保护作用，可以说是比较贴心的设计。
相比竞品车型的内饰设计来说，捷达VS7的内饰风格偏向于营造简约科技气息，不过我个人感觉捷达VS7受到造车成本的影响，其内饰用料表现略微拉胯，难以给消费者优秀的高级感。不同于当下主流的设计风格，捷达VS7的中控屏和液晶仪表都采用了内嵌式设计，给人较强的整体感，车内也保留了较多实体按键，为消费者出行提供方面。令人遗憾的是捷达VS7的智能表现中规中矩，难以达到行业一流的水平，不过考虑到其官方指导价的水平，我认为消费者应该也能接受，毕竟没有什么是十全十美。
在动力系统方面，捷达VS7延续了旧款车型的表现，并没有任何变化。1.4T发动机给消费者110kW+250N·m的动力数据能够满足家庭用车的基本需求，相对而言，捷达VS7搭载的6AT变速箱换挡流畅性表现也算不错，能够给消费者较为优秀的驾乘体验。根据测试，捷达VS7在WLTC工况下百公里综合油耗大约7.34L，基本处于消费者的预算范围之内。
综合而言，我个人认为捷达VS7是一款表现较为优秀的车型。相比竞品车型，捷达VS7在拥有合理价格的同时，也拥有较为优秀的造型设计、科技配置和动力表现，能够得到消费者的认可。正因如此，我认为捷达VS7是一款产品力足够优秀，性价比足够高的车型，值得消费者选择。
