(资料图片)
几天前，北京大学建筑与景观设计学院的研究生带着轮椅、婴儿车、盲杖、拐杖等辅具，在老师的带领下从万泉河绿道一路走到成府路，体验现有城市道路对乘坐轮椅的人来说是否“友好”。体验效果不能尽如人意。
在现实生活中，许多普通人注意不到的细节，却可能给老人或残障人士的出行带来不便。而走访发现，一些人行道和公园内的道路，阻碍老人和残障人士出行的小问题比比皆是。有的地方人行道狭窄拥挤还不平，推着轮椅寸步难行；一些公园门口设计的“工”字形护栏，常常需要两三人合力才能将轮椅或婴儿车抬进去；还有的过街天桥是有无障碍坡道，但坡度设计得太大，推着轮椅的人如果不是身强力壮，是很难把轮椅推上去的，这样的无障碍设计其实有名无实。
殊不知，在城市道路上，普通人轻而易举就能跨过的障碍，对老人或残障人士来说，可能就是一道“天堑”。哪怕只有一两厘米高的小坎儿，也足以挡住轮椅前行的道路。这样的障碍可能来自于地铁口的台阶，也可能是坑坑洼洼的人行道。在未来的设计工作中，必须更多地注重细节，不仅注重健康人的需求，也要做出对老年人和残障人士友好的设计。
城市无障碍设计需要多一点“友好”。而这“友好”，恰恰体现在设计中的“细节”上，需要设计者亲身体验、换位思考。作为设计者，要对使用者产生共情，要从设计者的视角，转化为使用者的视角。在设计各类空间时，要尽可能设计出普适性的空间，既要让普通人在空间内感到舒适，也要做好无障碍设计，让老年人和残障人士可以在空间内自由享受。
城市无障碍环境，是城市文明的一扇窗口和重要呈现，折射管理者智慧和水平，体现城市的温情和友好；同时，也是检验设计者对老年人和残障人士是否友好的一把标尺。故此，在做环境设计时，需要多在细节上做文章，多为老年人和残障人士等特殊群体“正常出行”动脑筋，在每一次设计中，都要以真正的感同身受、自觉代入老年人、残障人士的视角，去思考作出更理想、更完美的设计，以便更好地让人尤其是老年人、残障人士等特殊群体安全顺利到达和放心使用公共空间。
标签：
